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　　美国发布对华半导体出口管制措施

　　12月2日，美国发布新一轮对华半导体出口管制措施，并将140家中国半导体相关企业增列至贸易限制名单。中国对此表示强烈反对并予以快速反击，3日商务部宣布禁止向美国出口关键矿产镓、锗和锑，四大行业协会也于同日呼吁审慎选择美国芯片。b体育官网入口

　　针对半导体领域，美国对华制裁进一步升级

　　美国最初的制裁策略目标广泛，涵盖半导体产业链的各个环节，将华为列入实体清单，限制其大部分海外芯片供应，同时将百余家中国企业列入制裁名单，试图切断中国获取先进芯片和技术的渠道。随着时间的推移，制裁策略逐渐变得精细化，重点也扩大到人工智能领域bsport。

　　美国加码对华半导体出口管制的背景

　　随着中国半导体技术快速发展，在一些领域逐渐缩小与美国的差距，2021年以来中国芯片出口额持续增长的同时进口金额连年下降。但是高端半导体制造设备仍是美国卡脖子的主要手段，美国试图通过限制中国获取关键技术，延缓中国半导体行业的自主创新速度。

　　中国半导体产业规模不断壮大

　　当前，我国的半导体产业处于快速发展阶段，芯片自给率已经接近30%。同时，国家不断增强资金投入，提升我国半导体产业的自主创新能力，从国家到地方也出台了多项政策以扶持半导体产业的发展。

　　美国芯片制裁推动中国加速自主研发

　　美国的制裁措施实际上加速了中国芯片产业链的梳理和整合，全产业链的框架已经初步构建完成；另一方面中国AI产业也在探索系统化的解决方案，突破单卡算力瓶颈，提供可持续的算力解决方案。

　　汽车芯片对外部供应链依赖度仍然较高

　　尽管国产汽车芯片发展迅速，但在车规级MCU、碳化硅功率器件、智能座舱芯片、自动驾驶芯片等方面，仍大部分依赖于进口，且其中美国芯片企业占比较大，将成为产业发展瓶颈。为了减少对进口芯片的依赖，国内产业链企业正在积极推动汽车芯片的国产化。

　　车企芯片自研提速

　　自特斯拉2019年量产第一代自研的FSD芯片，国内不少车企也从此时开始了芯片布局，2024年则是“收获之年”，蔚来、小鹏、吉利等车企的自研智驾芯片先后流片或点亮；理想、比亚迪、上汽等车企也在自研芯片领域取得重要进展。

　　中美芯片博弈下，汽车芯片的国产替代是大势所趋

　　随着电动化和智能化在汽车领域的普及，目前高阶智能驾驶汽车单车已经需要3000块芯片，随着芯片数量的提高，单车芯片价值自然也水涨船高。国产汽车芯片在自研领域虽然已经有所突破，但在自产领域仍有较大短板需要攻克。

　　CAM观点

　　近年来中国半导体技术快速发展，在一些领域逐渐缩小与美国的差距，芯片出口额持续增长的同时进口金额连年下降。美国近日出台新一轮对华半导体管制措施，升级半导体制造设备、HBM管制，并将140家企业列入实体清单。对此，中方强势反击，严控对美出口关键矿物，四大行业协会呼吁谨慎采购美国芯片。美国试图通过限制中国获取关键技术，延缓中国半导体行业的自主创新速度。中美之间的半导体管制与反制，将对国内半导体行业产生深远影响。

　　中国半导体产业规模不断壮大，国产化加速：为提升我国半导体产业的自主创新能力，政策端持续加码，增强资金投入，推动芯片国产替代进程加速，芯片自给率已经接近30%。但汽车芯片对外部供应链依赖度仍然较高，2023年自给率不到10%。国内产业链企业积极推动汽车芯片的国产化，蔚来、小鹏、吉利等车企的自研智驾芯片先后流片或点亮；理想、比亚迪、上汽等也在自研芯片领域取得重要进展。

　　中美芯片博弈下，汽车芯片的国产替代是大势所趋：新能源汽车的推广和智能化趋势带来汽车芯片巨大的市场需求，目前高阶智能驾驶汽车单车已经需要3000块芯片。随着芯片数量的提高，单车芯片价值自然也水涨船高，国产替代空间广阔。国产汽车芯片在自研领域虽然已经有所突破，但在自产领域仍有较大短板需要攻克，尤其是7nm制程以下工艺芯片，汽车芯片国产化任重而道远。

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